BRP can-am SKI-DOO SEA DOO KAWASAKI YAMAHA BRP can-am SKI-DOO SEA DOO KAWASAKI YAMAHA
営業時間 10:00～21:00（日祝休）
DO SPEED
BRP SKI-DOO 正規代理店
2025 ニューモデル
New model
どこよりも早い BRP SKI-DOO 新機種の情報は、
高崎インターとなりの「 DO SPEED 」へ ご来店ください
DEEP SNOW
SUMMIT
2025 New Model
Summit X with Expert Package
エキスパート パッケージを備えた 2025 Summit X は、最もテクニカルな地形に合わせて構築されており、最高の精度で深雪のライディングを楽しめます。要求の厳しい狭い領域でも予測可能であり、その一貫性とパフォーマンスは無敵です。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 89mm / 3.5インチ |
| エンジン | 850 E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 2～849cc |
| ボア＆ストローク | 82mm～80.4mm |
| 浸炭 | E-TEC® 直接噴射と追加のブースター インジェクター |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 437 ポンド (154 インチ)、444 ポンド (165 インチ) |
| 車両全長 | 3,188 mm / 125.5 インチ (154 インチ) |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,024 / 40.3 (調整可能) |
| 車両全高 | 1,306 mm / 51.4 インチ |
| スキースタンス | 864 mm / 34 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | PowderMax† Light : |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™3 |
| フロントショック | KYB Pro 36 EA-3 軽量スプリング採用 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 207mm / 8.2インチ |
| リアサスペンション | tMotion™ XT 調節可能なリミッターストラップ付き |
| センターショック | KYB 36 Plus 軽量スプリング搭載 |
| リアショック | KYB†プロ36 EA-3 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm。 /10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS4 |
| 座席 | 深雪ウルトラコンパクト |
| ハンドルバー | Jフック付きテーパード/グラブハンドル/フレキシブルハンドガード |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | E-TEC®ショットスターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ調整レバー付き |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5 インチデジタル |
| フロントガラス | オプション |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
2025 New Model
SUMMIT X
2025 Summit X は、軽くて機敏で機敏で、紛れもなく遊び心のあるデザインです。簡単に始められ、軽いステアリングフィールで、一日中楽に夢のような乗り心地を楽しめます。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 89mm / 3.5インチ |
| エンジン | 850 E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 2～849cc |
| ボア＆ストローク | 82mm～80.4mm |
| 浸炭 | E-TEC® 直接噴射と追加のブースター インジェクター |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 433 ポンド (154 インチ)、438 ポンド (165 インチ) |
| 車両全長 | 3,188 mm / 125.5 インチ (154 インチ) |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,024 mm / 40.3 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,306 mm / 51.4 インチ |
| スキースタンス | 864 mm / 34 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | PowderMax† X-Light (FlexEdge™ 付き): |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™3 |
| フロントショック | 軽量スプリングを採用したKYB 36 Plus |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 207mm / 8.2インチ |
| リアサスペンション | tMotion™ X 調節可能なリミッターストラップ付き |
| センターショック | 軽量スプリングを採用したKYB 36 Plus |
| リアショック | KYB36プラス |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm。 /10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS3 |
| 座席 | 深雪ウルトラコンパクト |
| ハンドルバー | Jフック付きテーパー/グラブハンドル |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | E-TEC® SHOT スターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ調整レバー付き |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5 インチデジタル |
| フロントガラス | オプション |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
2025 New Model
Summit Adrenaline with Edge Package
冬がもう少し楽しみたいと思ったら、2025 Summit Adrenaline with Edge Package の準備が整いました。機敏な REV Gen5 プラットフォーム上に構築されており、楽なハンドリングと病みつきになる Rotax パワーにより、ヒルクライム、ツリーライン、オープンパウダーボウルをより壮大なものにします。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ (146 インチ) |
| エンジン | 600R E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 850 E-TEC® : 2 ～ 849 cc |
| ボア＆ストローク | 850 E-TEC® : 82 mm ～ 80.4 mm |
| 浸炭 | E-TEC® 直接噴射と追加のブースター インジェクター |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 450 ポンド (146 インチ)、445 ポンド (154 インチ)、448 ポンド (165 インチ) |
| 車両全長 | 3,058 / 120.4 (146 インチ) |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,024 mm / 40.3 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,395 mm / 54.9 インチ |
| スキースタンス | 864 mm / 34 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | PowderMax† II (FlexEdge™ 付き): 146 x 16 x 2.5 インチ |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™3 |
| フロントショック | KYB36 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 207mm / 8.2インチ |
| リアサスペンション | tモーション™ X |
| センターショック | KYB36 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm。 /10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS3 |
| 座席 | 深い雪の圧縮 |
| ハンドルバー | Jフック付きテーパー/グラブハンドル |
| ライザーブロックの高さ | 120mm /4.7インチ |
| スターター | E-TEC®ショットスターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | オプション |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
2025 New Model
Summit Adrenaline
2025 Summit Adrenaline を使用すると、ライダーは REV Gen5 プラットフォームで自分の能力を再定義できます。驚くほど機敏で乗りやすく、感動的なルックスを備えた Adrenaline は、冬の地平線の深い雪の地形を征服するための瞬時のパワー供給を備えています。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | 850 E-TEC® : クリッカー付き pDrive™ / QRS ベント Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ (146 インチ) |
| エンジン | 600R E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 850 E-TEC® : 2 ～ 849 cc |
| ボア＆ストローク | 850 E-TEC® : 82 mm ～ 80.4 mm |
| 浸炭 | 850 E-TEC® : E-TEC® 直接噴射 (追加ブースター インジェクター付き) |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 449 ポンド (146 インチ)、445 ポンド (154 インチ) |
| 車両全長 | 3,208 mm / 122.4 インチ (146 インチ) |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,073 / 42.2 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,395 mm / 54.9 インチ |
| スキースタンス | 930 mm / 36 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | PowderMax† II (FlexEdge™ 付き): |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™3 |
| フロントショック | KYB36 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 215mm / 8.5インチ |
| リアサスペンション | tモーション™ X |
| センターショック | KYB36 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm / 10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS3 |
| 座席 | 深い雪 |
| ハンドルバー | Jフック付きテーパー/グラブハンドル |
| ライザーブロックの高さ | 120mm /4.7インチ |
| スターター | 電動、SHOT（オプションセレクトモデル）、マニュアル（オプションセレクトモデル） |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | オプション |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
DEEP SNOW
FREERIDE
2025 New Model
FREERIDE
ライダーが広い範囲で生活し、険しい地形で大きなアドバンテージを享受できるように設計された深雪そりの極限の能力。フリーライドは、サイズに関係なく、あらゆる雪庇、登り、段差で自信を呼び起こします。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | 850 E-TEC® : pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ (146 ～ 154 x 2.5 インチ) |
| エンジン | 850 E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 2～849cc |
| ボア＆ストローク | 850 E-TEC® : 82 mm – 80.4 mm |
| 浸炭 | E-TEC® 直接噴射と追加のブースター インジェクター |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 448 ポンド (146 インチ)、444 ポンド (154 インチ)、446 ポンド (165 インチ) |
| 車両全長 | 3,058 mm / 120.4 インチ (146 インチ) |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,073 mm / 42.2 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,395 mm / 54.9 インチ |
| スキースタンス | 930 mm / 36 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | PowderMax† : 146 x 15 x 2.5 インチ |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™3 |
| フロントショック | KYB Pro 40 EA-3 軽量スプリング付き |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 215mm / 8.5インチ |
| リアサスペンション | tMotion™ XT レール補強付き |
| センターショック | KYB プロ40 EA-3 軽量スプリング付き |
| リアショック | KYB プロ40 EA-3 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm / 10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS4 |
| 座席 | 深い雪の圧縮 |
| ハンドルバー | Jフック付きテーパー/グラブハンドル |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | SHOT |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5 インチデジタル |
| フロントガラス | オプション |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
CROSSOVER
BACK COUNTRY
2025 New Model
Backcountry X-RS
スノクロスにインスパイアされた姿勢とパフォーマンスを備えた純血種のアグレッシブなクロスオーバー。荒れたトレイルでの優位性を実現する大容量サスペンション。優れたオフトレイル能力を実現する最大限の機敏性。雪上で利用可能な最先端テクノロジーを搭載。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 850 E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 2～849cc |
| ボア＆ストローク | 82mm～80.4mm |
| 浸炭 | E-TEC® 直接噴射と追加のブースター インジェクター |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 475 ポンド (146 インチ)、482 ポンド (154 インチ) |
| 車両全長 | 3,174 mm / 125 インチ (146 インチ) |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,160 mm / 45.7 インチ (調整可能、39 インチ) |
| 車両全高 | 1,283 mm / 50.5 インチ |
| スキースタンス | トレイルバイアス: 43 インチ (調整可能)、True 50/50: 39 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | 39 インチ スキースタンス: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™ X (39 インチ) |
| フロントショック | KYB プロ36 EA-3 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 220 mm / 8.7 インチ (39 インチ) |
| リアサスペンション | cMotion™ X リアサスペンションとレール補強 |
| センターショック | KYB プロ40 EA-3 |
| リアショック | KYB プロ40 EA-3 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm / 10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | Pilot™ DS 2 (39 インチ) |
| 座席 | 狭い道 |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 / 透明ハンドガード |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | 850 E-TEC: 電動、SHOT (オプション選択構成) |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ調整レバー付き |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 7.2インチデジタル |
| フロントガラス | 超低 |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
2025 New Model
Backcountry X
高度なテクノロジーと、オフトレイル能力とオントレイルパフォーマンスの驚くべき組み合わせを備えた、最も要求の厳しいクロスオーバーライダーに提供するスレッドです。業界で最も洗練されたプラットフォーム、REV Gen5 上に構築されています。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 850 イーテック |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 水冷 2 ストローク eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 165 |
| シリンダーと排気量 | 2～849cc |
| ボア＆ストローク | 82mm～80.4mm |
| 浸炭 | E-TEC® 直接噴射と追加のブースター インジェクター |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 464ポンド |
| 車両全長 | 3,174 mm / 125 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,160 mm / 45.7 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,283 mm / 50.5 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | コブラ: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™ X |
| フロントショック | KYB36プラス |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 220mm / 8.7インチ |
| リアサスペンション | cMotion™ X |
| センターショック | KYB36プラス |
| リアショック | KYB プロ36 EA-3 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm / 10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS2 |
| 座席 | 狭い道 |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 / 透明ハンドガード |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | 電動、SHOT (オプション選択構成) |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 7.2インチデジタル |
| フロントガラス | 低い |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
2025 New Model
Backcountry Adrenaline
バックカントリー アドレナリンは、雪のある場所ならどこでも自宅で、オントレイルでもオフトレイルでも同じ時間を過ごすためのクロスオーバー固有の機能を搭載しています。 REV Gen5 プラットフォームでは、ライダーはどこに乗っても新たに洗練された自信を楽しむことができます。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | 600R E-TEC® : pDrive™ クリッカー付き / QRS Vent |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 600R E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600R E-TEC® : 水冷 2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 600R E-TEC® : 125 |
| シリンダーと排気量 | 600R E-TEC® : 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600R E-TEC® : 72.3 mm – 73 mm |
| 浸炭 | 600R E-TEC® : E-TEC® 直接噴射 |
| 燃料タンク / オクタン価 | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 600R E-TEC®: 468 ポンド |
| 車両全長 | 3,174 mm / 125 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,160 mm / 45.7 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,283 mm / 50.5 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | コブラ: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™ X |
| フロントショック | KYB36 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 220mm / 8.7インチ |
| リアサスペンション | cMotion™ X |
| センターショック | KYB36 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 264mm / 10.4インチ |
| フレーム | REV® Gen5 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS2 |
| 座席 | 狭い道 |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 / 透明ハンドガード |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | 電気スターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 低い |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
2025 New Model
Backcountry Sport
REV Gen5 プラットフォームで新たにアップデートされたバックカントリー ラインナップは、雪岸を越える冒険で比類のないオフトレイル能力と組み合わせた、比類のないクロスオーバー トレイル パフォーマンスを提供します。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ / QRS |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 600EFI |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 水冷 2 ストローク |
| エンジン馬力 | 85 |
| シリンダーと排気量 | 2～599.4cc |
| ボア＆ストローク | 72.3mm～73mm |
| 浸炭 | EFI |
| 燃料タンク / オクタン価 | レギュラー無鉛 – 87 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 US ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 447ポンド |
| 車両全長 | 3,174 mm / 125 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,160 mm / 45.7 インチ (調整可能) |
| 車両全高 | 1,283 mm / 50.5 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | コブラ: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™ X |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 220mm / 8.7インチ |
| リアサスペンション | cモーション™ |
| センターショック | 運動制御 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS2 |
| 座席 | トレイルが狭くコンパクト |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | 電気スターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 低い |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
CROSSOVER
EXPEDITION
2025 New Model
Expedition SE
2025 Expedition SE は、快適さと頑丈な性能が完璧に融合したモデルです。REV Gen4 プラットフォームをベースに、快適な機能が満載で、ユーティリティ コンポーネントと組み合わせることで、オントレイルでもオフトレイルでも驚くほど多用途なソリを実現します。
| 駆動クラッチ / 従動クラッチ | 850 E-TEC® : クリッカー付きpDrive™ / QRS Vent Plus |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86インチ |
| エンジン | 850 E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 液冷式、2ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 850 E-TEC® : 2 – 849 cc |
| ボア＆ストローク | 850 E-TEC® : 82 mm – 80.4 mm |
| キャブレーション | 850 E-TEC® : 追加ブースターインジェクターを備えたE-TEC®直噴 |
| 燃料タンク / オクタン | 850 E-TEC® : プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 42 L / 11.1 米ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 850 E-TEC®: 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 641 ポンド |
| 車両全長 | 3,256 mm / 128.2 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,200～1,240 mm / 47.7～48.8 インチ |
| 車両全高 | 1,513 mm / 59.6 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラックの長さ x 幅 x プロファイル | サイレント コブラ WT: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™X |
| フロントショック | KYB36 |
| フロントサスペンショントラベル | 220 mm / 8.7インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | KYB36 |
| リアショック | ACS（エアコントロールサスペンション） |
| リアサスペンション移動量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ 7.4 |
| 座席 | ワイドトラック 2アップ |
| ハンドルバー | Jフック/グラブハンドル標準装備 |
| ライザーブロックの高さ | 調整可能 – 120 mm / 4.7 インチ。 |
| スターター | 電動スターター |
| 逆行する | RER™ (850 E-TEC®) |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| 加熱式スロットルレバーグリップ | 標準（運転手と助手席） |
| ゲージ | 7.2インチデジタル |
| フロントガラス | 超高層ミラー付き |
| ランナー / 超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー（フロント/リア） | ヘビーデューティー / ヒッチレシーバー |
2025 New Model
Expedition LE
REV Gen4 ベースの Expedition LE は、オフトレイルの探索、プレミアム ツーリング、泥だらけの仕事倫理を楽しむライダーにあらゆる利点を提供し、市場で最も汎用性の高いスノーモービルです。
| 駆動クラッチ / 従動クラッチ | 600R E-TEC® : クリッカー付きpDrive™ / QRS (20インチ) QRSベント (24インチ) |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86インチ |
| エンジン | 600R E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600R E-TEC® : 液冷式、2ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 600R E-TEC® : 125 |
| シリンダーと排気量 | 600R E-TEC® : 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600R E-TEC® : 72.3 mm – 73 mm |
| キャブレーション | 600R E-TEC® : E-TEC® 直噴 |
| 燃料タンク / オクタン | 600R E-TEC® : プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 42 L / 11.1 米ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 600R E-TEC®: 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 600R E-TEC®: 619 ポンド (20 インチ)、640 ポンド (24 インチ) |
| 車両全長 | 3,256 mm / 128.2 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,200～1,240 mm / 47.7～48.8 インチ |
| 車両全高 | 1,513 mm / 59.6 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラックの長さ x 幅 x プロファイル | サイレント コブラ WT: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™X |
| フロントショック | KYB36 |
| フロントサスペンショントラベル | 220 mm / 8.7インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | KYB36 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンション移動量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ 7.4 |
| 座席 | ワイドトラック 2アップ |
| ハンドルバー | Jフック/グラブハンドル標準装備 |
| ライザーブロックの高さ | 145 mm / 5.7インチ |
| スターター | 電動スターター |
| 逆行する | RER™ (600R E-TEC®) |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| 加熱式スロットルレバーグリップ | 標準（運転手と助手席） |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 超高層ミラー付き |
| ランナー / 超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー（フロント/リア） | ヘビーデューティー / ヒッチレシーバー |
2025 New Model
Expedition Xtreme
任務を終えたらすぐに散策に出かけられる Expedition Xtreme は、優れたトレイルハンドリング性能を備えた頑丈なオフトレイル性能を備え、ライダーがどこを散策しても優れた能力とパフォーマンスを発揮します。
| 駆動クラッチ / 従動クラッチ | 850 E-TEC® : クリッカー付きpDrive™ / QRSベントプラス |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86インチ |
| エンジン | 850 E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 850 E-TEC® : 液冷式、2ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 850 E-TEC® : 165 |
| シリンダーと排気量 | 850 E-TEC® : 2 – 849 cc |
| ボア＆ストローク | 850 E-TEC® : 82 mm – 80.4 mm |
| キャブレーション | 850 E-TEC® : 追加ブースターインジェクターを備えたE-TEC®直噴 |
| 燃料タンク / オクタン | プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 42 L / 11.1 米ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 850 E-TEC®: 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 850 E-TEC®: 593 ポンド |
| 車両全長 | 3,293 mm / 129.6 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,140～1,180mm / 44.9～46.5インチ |
| 車両全高 | 1,280 mm / 50.4 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラックの長さ x 幅 x プロファイル | コブラ WT: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™X |
| フロントショック | KYB36プラス |
| フロントサスペンショントラベル | 220 mm / 8.7インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | KYB36プラス |
| リアショック | KYB†プロ36 |
| リアサスペンション移動量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS 3 |
| 座席 | ワイドトラック 1アップ |
| ハンドルバー | Jフック/グラブハンドル/フレキシブルハンドガードを標準装備 |
| ライザーブロックの高さ | 145 mm / 5.7インチ |
| スターター | 電動スターター |
| 逆行する | 850 E-TEC® : RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| 加熱式スロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 低い |
| ランナー / 超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー（フロント/リア） | ヘビーデューティー / 標準 |
2025 New Model
Expedition Sport
エクスペディション スポーツは、機敏で正確なハンドリングと、標準の牽引ヒッチ、十分な積載量、実用性と快適性を重視したサスペンションの融合、最新の効率的な Rotax エンジンなど、業界をリードする実用性を兼ね備えています。
| 駆動クラッチ / 従動クラッチ | 600 EFI : pDrive™ / QRS |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86インチ |
| エンジン | 600 EFI |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600 EFI : 液冷式、2ストローク |
| エンジン馬力 | 600 EFI : 85 |
| シリンダーと排気量 | 600 EFI: 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600 EFI: 72.3 mm – 73 mm |
| キャブレーション | 電子フィ |
| 燃料タンク / オクタン | 600 EFI : レギュラー無鉛 – 87 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 米ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 600 EFI: 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 600 EFI – 85: 507 ポンド |
| 車両全長 | 3,309 mm / 130.3 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,140～1,180mm / 44.9～46.5インチ |
| 車両全高 | 1,513 mm / 59.6 インチ |
| スキースタンス | 1,000 mm / 39 インチ (調整可能) |
| トラックの長さ x 幅 x プロファイル | 充電器: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | RAS™X |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンショントラベル | 210 mm / 8.3インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | 運動制御 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンション移動量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS2 |
| 座席 | トレイルが狭くコンパクト |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 |
| ライザーブロックの高さ | 120mm / 4.7インチ |
| スターター | 電気スターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 低い |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
UTILITY
SKANDIC
2025 New Model
Skandic LE
2025 Skandic LE は、それを必要とするライダーに勤勉な効率性を提供します。必要なものすべてを現場に運ぶための大きな牽引能力を備えた、オフトレイルの高性能。卓越した電源オプションと取り扱いにより、週末が生まれた理由を再発見できます。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | 600 EFI : pDrive™ / QRS |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 600 EFI |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600 EFI : 水冷、2 ストローク |
| エンジン馬力 | 600 EFI : 85 |
| シリンダーと排気量 | 600 EFI : 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600 EFI : 72.3 mm – 73 mm |
| 浸炭 | 600 EFI : EFI |
| 燃料タンク / オクタン価 | 600 EFI : レギュラー無鉛 – 87 |
| 燃料タンク | 42 L / 11.1 USガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 600 EFI : 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 600 EFI: 599 ポンド (20 インチ) |
| 車両全長 | 3,222 mm / 126.9 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,089 mm / 42.8インチ |
| 車両全高 | 1,513 mm / 59.6 インチ |
| スキースタンス | 889 mm / 35 インチ |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | Silent Cobra WT: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | LTS |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 150mm / 5.9インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | 運動制御 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ 7.4 |
| 座席 | ワイドトラック2アップ |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 / グラブハンドル |
| ライザーブロックの高さ | 145mm / 5.7インチ |
| スターター | 電気スターター |
| 逆行する | RER™ (2 ストローク エンジン) |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準（ドライバーのみ） |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | ミラー付きの超高層 |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | ヘビーデューティ/ヒッチレシーバー |
2025 New Model
Skandic SE
2025 Skandic SE は、最も過酷な冬の作業に取り組むための完全装備を備えており、プレミアム ユーティリティ機能と、素晴らしいオフトレイル トラクションと浮力により雪の上をどこにでも移動できる機能を提供します。あらゆる作業に適切なツールを用意することに代わるものはありません。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | 600R E-TEC® : pDrive™ クリッカー / QRS (20 インチ) 、pDrive™ クリッカー / QRS ベント (24 インチ) |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 600R E-TEC |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600R E-TEC® : 水冷、2 ストローク、eRAVE™ |
| エンジン馬力 | 600R E-TEC® : 125 |
| シリンダーと排気量 | 600R E-TEC® : 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600R E-TEC® : 72.3 x 73 mm |
| 浸炭 | 600R E-TEC® : E-TEC® 直噴 |
| 燃料タンク / オクタン価 | 600R E-TEC® : プレミアム無鉛 – 91 |
| 燃料タンク | 42 L / 11.1 USガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 600R E-TEC® : 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 600R E-TEC®: 651 ポンド (20 インチ)、671 ポンド (24 インチ) |
| 車両全長 | 3,222 mm / 126.9 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,089 mm / 42.8インチ |
| 車両全高 | 1,513 mm / 59.6 インチ |
| スキースタンス | 889 mm / 35 インチ |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | サイレントコブラ WT: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | LTS |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 150mm / 5.9インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | KYB36 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | Pilot™ 7.4 ライナー付き |
| 座席 | ワイドトラック2アップ |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 / グラブハンドル |
| ライザーブロックの高さ | 145mm / 5.7インチ |
| スターター | 電気スターター |
| 逆行する | 600R E-TEC® : RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準（ドライバーのみ） |
| ゲージ | 7.2インチデジタル |
| フロントガラス | ミラー付きの超高層 |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | ヘビーデューティ/ヒッチレシーバー |
2025 New Model
Skandic Sport
2025 Ski-Doo Skandic Sport は、ライダーに焦点を当てた機能を 1 つの非常に操作性の高いパッケージにまとめています。 REV Gen4 アーキテクチャに基づいており、高度な Rotax パワーによりオントレイルでもオフトレイルでも優れた機能を提供します。
| 駆動クラッチ/従動クラッチ | pDrive™ / QRS |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86 インチ |
| エンジン | 600EFI |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 水冷 2 ストローク |
| エンジン馬力 | 85 |
| シリンダーと排気量 | 2～599.4cc |
| ボア＆ストローク | 72.3mm～73mm |
| 浸炭 | EFI |
| 燃料タンク / オクタン価 | レギュラー無鉛 – 87 |
| 燃料タンク | 42 L / 11.1 USガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 3.4L / 3.6クォート |
| 乾燥重量 | 560ポンド |
| 車両全長 | 3,259 mm / 129.3 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 1,089 mm / 42.8インチ |
| 車両全高 | 1,369 mm / 53.9 インチ |
| スキースタンス | 889 mm / 35 インチ |
| トラック長さ x 幅 x プロファイル | ユーティリティ重量: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | LTS |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンションのトラベル量 | 150mm / 5.9インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | 運動制御 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンションのトラベル量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ 7.4 |
| 座席 | ワイドトラック 1 アップ |
| ハンドルバー | Jフック標準装備 |
| ライザーブロックの高さ | 145mm / 5.7インチ |
| スターター | 電気スターター |
| 逆行する | RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| ヒーター付きスロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 中くらい |
| ランナー/超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー(フロント/リア) | 標準 / 標準 |
UTILITY
TUNDRA
2025 New Model
Tundra LE
深い雪、厳しい冬の条件 – Tundra LE にとっては問題ではありません。REV Gen4 プラットフォームでは、信頼性の高い Rotax エンジンを搭載し、非常に応答性の高いハンドリング、優れた浮力、多用途の機能で、ライダーはどんな状況にも挑戦できます。
| 駆動クラッチ / 従動クラッチ | 600 EFI : pDrive™ / QRS |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86インチ |
| エンジン | 600 EFI |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600 EFI : 液冷式2ストローク |
| エンジン馬力 | 600 EFI : 85 |
| シリンダーと排気量 | 600 EFI: 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600 EFI: 72.3 mm – 73 mm |
| キャブレーション | 電子フィ |
| 燃料タンク / オクタン | レギュラー無鉛ガソリン – 87 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 米ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 600 EFI : 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 600 EFI-85: 483 ポンド |
| 車両全長 | 3,259 mm / 129.3 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 994 mm / 39.1 インチ |
| 車両全高 | 1,513 mm / 59.6 インチ |
| スキースタンス | 813 mm / 32 インチ |
| トラックの長さ x 幅 x プロファイル | 充電器: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | 長期保証 |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンショントラベル | 150 mm / 5.9インチ |
| リアサスペンション | SC™-5U |
| センターショック | 運動制御 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンション移動量 | 239 mm / 9.4 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS 2 |
| 座席 | トレイルナローコンパクト |
| ハンドルバー | Jフック付き標準 |
| ライザーブロックの高さ | 145 mm / 5.7インチ |
| スターター | 電動スターター |
| 逆行する | 600 EFI : RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| 加熱式スロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 中くらい |
| ランナー / 超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー（フロント/リア） | 標準 / ヘビーデューティー タングタイプヒッチ付き |
2025 New Model
Tundra Sport
Tundra Sport には、応答性に優れた REV Gen4 プラットフォーム、クラス最高の効率性と信頼性を提供する Rotax エンジン、冬季の交通に便利な LinQ アクセサリ オプションなど、先進的でモダンな機能がお手頃価格で満載されています。
| 駆動クラッチ / 従動クラッチ | 600 EFI : pDrive™ / QRS |
|---|---|
| ドライブスプロケットピッチ | 73 mm / 2.86インチ |
| エンジン | 600 EFI |
|---|---|
| エンジンの詳細 | 600 EFI : 液冷式2ストローク |
| エンジン馬力 | 600 EFI : 85 |
| シリンダーと排気量 | 600 EFI: 2 – 599.4 cc |
| ボア＆ストローク | 600 EFI: 72.3 mm – 73 mm |
| キャブレーション | 電子フィ |
| 燃料タンク / オクタン | レギュラー無鉛ガソリン – 87 |
| 燃料タンク | 36 L / 9.5 米ガロン |
| オイルタンク容量（2ストローク） | 600 EFI : 3.4 L / 3.6 クォート |
| 乾燥重量 | 600 EFI-85: 468 ポンド |
| 車両全長 | 3,110 mm / 122.4 インチ |
|---|---|
| 車両全幅 | 994 mm / 39.1 インチ |
| 車両全高 | 1,369 mm / 53.9 インチ |
| スキースタンス | 813 mm / 32 インチ |
| トラックの長さ x 幅 x プロファイル | コブラ: |
| サスペンションオプション | 標準 |
|---|---|
| フロントサスペンション | 長期保証 |
| フロントショック | 運動制御 |
| フロントサスペンショントラベル | 150 mm / 5.9インチ |
| リアサスペンション | cモーション™ |
| センターショック | 運動制御 |
| リアショック | KYB36 |
| リアサスペンション移動量 | 245 mm / 9.6 インチ |
| フレーム | REV® Gen4 |
|---|---|
| スキー板 | パイロット™ DS 2 |
| 座席 | トレイルナローコンパクト |
| ハンドルバー | Jフック付き標準 |
| ライザーブロックの高さ | 145 mm / 5.7インチ |
| スターター | 電動スターター |
| 逆行する | 600 EFI : RER™ |
| ブレーキシステム | ブレンボ |
| 加熱式スロットルレバーグリップ | 標準 |
| ゲージ | 4.5インチデジタル |
| フロントガラス | 中くらい |
| ランナー / 超硬 | 正方形 3/8 インチ / 4 インチ |
| バンパー（フロント/リア） | 標準 / ヘビーデューティー |