DO SPEED
KAWASAKI 正規代理店
2025 カワサキ ATV
カワサキ New model
どこよりも早い KAWASAKI ATV 新機種の情報は、
高崎インターとなりの「 DO SPEED 」へ ご来店ください
Product New! LineUP
2025 Model
BRUTE FORCE 750
多様な用途に対応するタフさ
メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。
寸法・重量
エンジン・駆動方式
走行性能・シャーシ
寸法・重量
| 全長×全幅×全高 | 2,185mm x 1,170mm x 1,210mm |
| 軸間距離 | 1,285mm |
| 最低地上高 | 228mm (プリロード最大設定時：245mm) |
| シート高 | 895mm |
| 車両重量** | 333kg |
| 燃料タンク容量 | 19L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| トレッド (前/後) | 940mm / 905mm |
| 最小回転半径 | 3.2m |
| 牽引力 | 567kg |
| 生産国 | アメリカ合衆国 |
| メーカー保証 | 1年 |
エンジン・駆動方式
| 最高出力* | 37.3kW (51PS) / 6,750 rpm |
| 最大トルク | 58.1N·m (5.9kgƒ·m) / 4,750 rpm |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク90° V型2気筒 |
| 総排気量 | 749cm³ |
| 内径×行程 | 85.0mm x 66.0mm |
| 圧縮比 | 9.3:1 |
| 弁方式 | SOHC 4バルブ |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø34mm x 2) |
| 点火方式 | バッテリー＆コイル (フルトランジスタ点火) |
| 始動方式 | エレクトリックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 2.4L |
| トランスミッション形式 | デュアルレンジCVT (高速 / 低速 / リバース) |
| 一次減速比 | 3.122 ~ 0.635 (ベルトコンバーター) |
| ギヤ・レシオ (前進/高速) | 2.884 |
| ギヤ・レシオ (前進/低速) | 4.833 |
| ギヤ・レシオ (後進) | 4.028 |
| 二次減速比 | 4.375 (35/8) |
| 駆動方式 | ドライブシャフト式 2WD / 4WD |
走行性能・シャーシ
| フレーム形式 | 鋼管ダブルクレードル |
| 懸架方式 (前) | ダブルウィッシュボーン (スプリングプリロード調整可能) |
| 懸架方式 (後) | ダブルウィッシュボーン (スプリングプリロード調整可能) |
| ホイールトラベル (前) | 175mm |
| ホイールトラベル (後) | 189mm |
| キャスター | 2° |
| トレール | 10mm |
| ステアリングアングル (左/右) | 47° / 47° |
| タイヤサイズ (前) | AT 25 x 8-12 |
| タイヤサイズ (後) | AT 25 x 10-12 |
| ブレーキ形式 (前) | 油圧式ディスク (外径200mm) |
| キャリパー (前) | デュアルピストン |
| ブレーキ形式 (後) | 密閉型湿式多板 |
| パーキングブレーキ | 密閉型湿式多板 |
2024 Model
BRUTE FORCE 300
仕事から冒険までこなすパートナー
メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。
寸法・重量
エンジン・駆動方式
走行性能・シャーシ
寸法・重量
| 全長×全幅×全高 | 1,915mm x 1,080mm x 1,170mm |
| 軸間距離 | 1,165mm |
| 最低地上高 | 155mm |
| シート高 | 845mm |
| 車両重量** | 243kg |
| 燃料タンク容量 | 12L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| トレッド (前/後) | 850mm / 830mm |
| 最小回転半径 | 2.8m |
| 牽引力 | 227kg |
| 生産国 | 台湾 |
| メーカー保証 | 1年 |
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
エンジン・駆動方式
| 最高出力* | 16kW (22PS) / 7,500rpm |
| 最大トルク | 22N･m (2.2kgf･m) / 6,500rpm |
| エンジン種類 | 水冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 | 271cm³ |
| 内径×行程 | 72.7mm x 65.2mm |
| 圧縮比 | 11.0:1 |
| 弁方式 | SOHC 2バルブ |
| 燃料供給方式 | キャブレター CVK32 |
| 点火方式 | バッテリー＆コイル (フルトランジスタ点火) |
| 始動方式 | エレクトリックスターター / リコイルスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 1.8L |
| トランスミッション形式 | 遠心クラッチ付き2速オートマチックCVT / リバース付き |
| 一次減速比 | 0.830 ~ 2.200 (ベルトコンバーター) |
| ギヤ・レシオ (前進/高速) | 2.926 (50/14 x 32/37 x 18/19) |
| ギヤ・レシオ (前進/低速) | 4.147 (50/14 x 38/31 x 18/19) |
| ギヤ・レシオ (後進) | 4.128 (61/14 x 18/19) |
| 二次減速比 | 4.273 (47/11) |
| 駆動方式 | ドライブシャフト式2WD |
*出力は制御された条件のもと、クランク軸で測定した値を示しています。適用する試験規格により測定値は異なります。
走行性能・シャーシ
| フレーム形式 | 鋼管ダブルクレードル |
| 懸架方式 (前) | ダブルウィッシュボーン (スプリングプリロード調整可能) |
| 懸架方式 (後) | スイングアーム (スプリングプリロード調整可能) |
| ホイールトラベル (前) | 131mm |
| ホイールトラベル (後) | 141mm |
| キャスター | 3.5° |
| トレール | 16mm |
| ステアリングアングル (左/右) | 39° / 39° |
| タイヤサイズ (前) | AT 22 x 7-10 |
| タイヤサイズ (後) | AT 22 x 10-10 |
| ブレーキ形式 (前) | ディスク (外径180mm、左右輪) |
| キャリパー (前) | シングルピストン |
| ブレーキ形式 (後) | シングルディスク (外径180mm) |
| キャリパー (後) | シングルピストン |
| パーキングブレーキ | 機械式ディスク (リヤ) |
2024 Model
KFX 90
オフロードを楽しもう
メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。
寸法・重量
エンジン・駆動方式
走行性能・シャーシ
寸法・重量
| 全長×全幅×全高 | 1,425mm x 900mm x 925mm |
| 軸間距離 | 965mm |
| 最低地上高 | 100mm |
| シート高 | 650mm |
| 車両重量** | 122kg |
| 燃料タンク容量 | 5.3L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| トレッド (前/後) | 675mm / 665mm |
| 最小回転半径 | 2.7m |
| 生産国 | 台湾 |
| メーカー保証 | 1年 |
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
エンジン・駆動方式
| 最高出力* | 4.8kW (6.5PS) / 7,500rpm |
| 最大トルク | 6.6N･m (0.67kgf･m) / 5,500rpm |
| エンジン種類 | 空冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 | 90cm³ |
| 内径×行程 | 47.0mm x 51.8mm |
| 圧縮比 | 10.0:1 |
| 弁方式 | SOHC 2バルブ |
| 燃料供給方式 | キャブレター KEIHIN PTE16 |
| 点火方式 | CDI |
| 始動方式 | エレクトリックスターター / キックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 0.8L |
| トランスミッション形式 | オートマチック / 遠心クラッチ付きCVT |
| 一次減速比 | 0.800 ~ 2.500 (ベルトコンバーター) |
| ギヤ・レシオ | 8.507 (49/18 x 50/16) |
| 二次減速比 | 2.000 (32/16) |
| 駆動方式 | チェーン |
*出力は制御された条件のもと、クランク軸で測定した値を示しています。適用する試験規格により測定値は異なります。
走行性能・シャーシ
| フレーム形式 | ダブルクレードル (スチール) |
| 懸架方式 (前) | シングルAアーム |
| 懸架方式 (後) | スイングアーム |
| ホイールトラベル (前) | 71mm |
| ホイールトラベル (後) | 74mm |
| キャスター | 3.8° |
| トレール | 15mm |
| ステアリングアングル (左/右) | 30° / 30° |
| タイヤサイズ (前) | AT 18 x 7-8 |
| タイヤサイズ (後) | AT 18 x 9-8 |
| ブレーキ形式 (前) | 機械式リーディングトレーリングドラム (左右輪) |
| ブレーキ形式 (後) | 油圧ディスク |
| パーキングブレーキ | 機械式ドラム |
2024 Model
KFX 50
オフロードをはじめよう
メーカー希望小売価格は消費税を含む参考価格です。登録などに伴う諸費用等は含まれません。
寸法・重量
エンジン・駆動方式
走行性能・シャーシ
寸法・重量
| 全長×全幅×全高 | 1,400mm x 880mm x 885mm |
| 軸間距離 | 965mm |
| 最低地上高 | 75mm |
| シート高 | 635mm |
| 車両重量** | 113kg |
| 燃料タンク容量 | 5.3L |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| トレッド (前/後) | 680mm / 700mm |
| 最小回転半径 | 2.7m |
| 生産国 | 台湾 |
| メーカー保証 | 1年 |
**車両重量(整備質量)は走行(航走)に必要な整備を行った状態での重量です。重量には油脂類やバッテリー液などが含まれます。
エンジン・駆動方式
| 最高出力* | 3.5kW (4.8PS) / 7,500rpm |
| 最大トルク | 3.3N･m (0.34kgf･m) / 6,500rpm |
| エンジン種類 | 空冷4ストローク単気筒 |
| 総排気量 | 50cm³ |
| 内径×行程 | 39.0mm x 41.4mm |
| 圧縮比 | 10.8:1 |
| 弁方式 | SOHC 2バルブ |
| 燃料供給方式 | キャブレター KEIHIN PTE16 |
| 点火方式 | CDI |
| 始動方式 | エレクトリックスターター / キックスターター |
| 潤滑方式 | 強制潤滑方式 / ウェットサンプ |
| エンジンオイル容量 | 0.8L |
| トランスミッション形式 | オートマチック / 遠心クラッチ付きCVT |
| 一次減速比 | 0.910 ~ 3.030 (ベルトコンバーター) |
| ギヤ・レシオ | 13.629 (53/15 x 54/14) |
| 二次減速比 | 2.000 (32/16) |
| 駆動方式 | チェーン |
*出力は制御された条件のもと、クランク軸で測定した値を示しています。適用する試験規格により測定値は異なります。
走行性能・シャーシ
| フレーム形式 | ダブルクレードル (スチール) |
| 懸架方式 (前) | シングルAアーム |
| 懸架方式 (後) | スイングアーム |
| ホイールトラベル (前) | 71mm |
| ホイールトラベル (後) | 74mm |
| キャスター | 3.8° |
| トレール | 13mm |
| ステアリングアングル (左/右) | 30° / 30° |
| タイヤサイズ (前) | AT 16 x 8-7 |
| タイヤサイズ (後) | AT 16 x 8-7 |
| ブレーキ形式 (前) | 機械式リーディングトレーリングドラム (左右輪) |
| ブレーキ形式 (後) | 油圧ディスク |
| パーキングブレーキ | 機械式ドラム |